MTB DE NOCHE

Hola cleteros y cleteras!!!

2006-01-27T09:47:00.000-06:00

Hola amigos y amigas,

Como han podido darse cuenta desde hace mucho tiempo, el blog no se actualiza, y no hemos vuelto a realizar rides de ningún tipo.

La razón de esto es que yo (Porras) me encuentro fuera del país haciendo una pasantía por un periodo relativamente largo y no he tenido mucho tiempo para dedicarle al blog. Y los otros integrantes andan igual o más ocupados que yo.

De nuestra parte reciban una disculpa por el tiempo que ha esta fuera la página.

En los últimos meses he visto gran proliferación de blogs de ciclismo ticos, y otras “páginas” (realmente son blogs, que no sé porque lo niegan), eventos que a nuestro grupo alegra mucho, y nos llena de orgullo haber sido los primeros en iniciar esta fiebre de los blogs de ciclismo en el país, lo que le da a nuestro querido y amado deporte mucha más relevancia. Sin olvidar el regreso al aire de Biciterra.

Que les puedo contar de por acá, congelándome algunos días, otros no tanto. Me traje la cleta para acá y aquí le estoy dando. Claro un día de estos me fui a cletear y me tomó más tiempo de lo que tenía pensado. Y me agarro el frío de regreso, y fue una de las experiencias más desagradables que he tenido. Los músculos de las piernas empezaron a doler terriblemente por el frío, los dedos de los pies y manos casi se me caen, así como las orejas. A veces salir a cletear por acá es un suplicio mas que una diversión. Pero que se va hacer???.

Para navidad me pegué una vuelta por nuestra querida tiquisia y tuve la oportunidad de cletear un poco. Somos muy dichosos en tener un país tan lindo y calientito (jejeje) para cletear, con montañas, mucho verde (como dicen por aquí). Así que gente aprovechen cletear todo lo que puedan todos los días que puedan.

El mes de Diciembre, para los días que estuve de regreso, nuestro grupo organizó un evento diferente, y fue ayudar a 60 niñitos de muy escasos recursos y con millones de problemas. Nos organizamos para entregarles regalos a cada uno de ellos. Por este nota, quiero agradecer a todas las personas que nos ayudaron hacer esto realidad. Y un aplauso a Suany y Caterina que se movieron como locos para recolectar todos los regalos y tenerlos a tiempo para todos los niñitos. Cómo ven no solo hacemos ciclismo!!!. De nuevo GRACIAS A TODOS LOS QUE NOS AYUDARON.

Un saludo caluroso a todos.
Gabriel Porras

Fotos ride de Halloween

2005-11-09T10:25:00.000-06:00

Hola gente,

Les informo que las fotos del ride de halloween ya estan publicadas y las pueden encontrar la sección FOTOS, bajo el título RIDE DE HALLOWEEN.

Saludos a todos,

Gabriel Porras

Historia de la Bicicleta de Montaña

2005-10-27T16:24:00.000-06:00

La bicicleta de montaña nació en California a finales de los años 70, aunque sus orígenes se remontan al año 1933. Ignaz Schwinn ideó una bicicleta robusta que, muy pronto, se hizo muy popular en USA gracias a los repartidores de periódicos: La "Schwinn Excelsior", fue la percursora de la bicicleta de montaña.

A principios de la decada de los 70's se inició la moda de utilizar la bicicleta en caminos de tierra. Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban esta nueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados por John York, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en la montaña "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban eran de bici cross (con llanta muy delgada) que era muy común encontrarlas en Europa en aquella época. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y Tom Ritchey se les ocurrió colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca Schwinn Excelsior que pesaban unos 18 Kg. y así obtuvieron más control y fueron los más veloces de la montaña.

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritchey organizaron entre una carrera de 3 millas en "Cascade Fire" cerca de la región denominada "Fairfax" en California. Llegando el año de 1977 el todavía adolescente "Breeze" montó diez cuadros de Cromoly utilizando los mismos principios de la geometría de sus bicis Schwinn Excelsior y utilizó una de estas bicis en una carrera y ganó. Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspiró a Fisher a conseguir uno igual y le pidió a Ritchey que le construyera uno para él. De ahí que estas nuevas bicicletas se les llamó Mountain Bike o Bicicleta de Montaña.

En 1958, el italiano Campagnolo ideó el desviador trasero para bicicletas de carretera y no fue hasta 1974 cuando se usó por vez primera para ciclismo de montaña. Fueron Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon los primeros ciclo montañistas en participar en una carrera con un desviador trasero incorporado a sus bicicletas y en sólo un año todos los participantes contaban con uno. Esta bicicleta con los nuevos componentes pesaba poco más de 20 Kg.

En 1986 los ensayos con materiales ligeros dieron su fruto con los cuadros de aluminio de la marca Gary Fisher que aligeraban considerablemente el peso de los antiguos de acero que superaban, a veces con creces, los 15 Kg.Ya en 1991 hicieron su aparición los revolucionarios cuadros de titanio de la marca Yeti, material utilizado para la industria aeronáutica, el más ligero y resistente de los conocidos hasta ahora. A pesar de su excesivo precio, el titanio es un componente habitual de las bicicletas de aficionados y deportistas de competición mientras que las de aluminio mantienen el liderato en el mercado por su menor coste y buenas prestaciones.
Lo que verdaderamente revolucionó la conducción en bicicleta de montaña fue la comercialización, en el año 1987, de la primera suspensión delantera de la marca Trek y la doble suspensión de la misma marca tres años más tarde, con un peso similar a aquella de 1974, unos 20Kg.

Pocas veces se ha visto que un producto evolucione tan rápido desde su creación como la Bicicleta de Montaña y estamos seguros de que seguirá su evolución hasta límites difíciles de intuir en la actualidad, aunque estamos convencidos de que nunca cambiará la verdadera filosofía de su uso y práctica, el de disfrutar de la naturaleza con el mejor y más respetuoso medio de transporte para este fin, la Bicicleta de Montaña.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad que duplica el número de coches.

Información tomada de varias fuentes

Traumatología y Medicina Deportiva en el Ciclismo de Montaña

2005-10-26T10:10:00.000-06:00

Por el Dr. Raul Alonso Trejo

Las compresiones nerviosas en la mano son vistas frecuentemente tanto en ciclistas ocasionales, como de alta competencia. Esas compresiones se observan principalmente en los nervios digital radial del 2° dedo, mediano (Síndrome del túnel carpiano) y cubital (Síndrome del canal de Guyón). En el ciclismo de montaña la compresión del mediano es la mas frecuente y suele ocurrir al permanecer con la muñeca hiperflexionada dorsalmente durante largas subidas. La compresión del nervio mediano se manifieste como una parestesia (adormecimiento) del 2°,3er y 4° dedo. La manera de evitar estas compresiones es usando guantes con acolchado adecuado, uso de bicicleta con suspensión delantera, cambio frecuente de la posición de las manos en el volante evitando al máximo la dorsiflexión de la muñeca, acortar la distancia entre el sillín y el volante.

La zona perineal es otro local anatómico frecuentemente afectado por las compresiones nerviosas en ciclistas del sexo masculino. La prostatitis, así como los síndromes compresivos de los nervios peniano y pudendo, que producen parestesia, son vistos con relativa frecuencia y normalmente mejoran con reposo. Generalmente ocurren por el uso de sillines con la punta muy dura y orientada hacia arriba lo cual maltrata la zona perineal principalmente al sentarse muy adelante durante las subidas. Estas molestias pueden evitarse usando sillines anatómicos (aquellos que tienen un hueco en el medio haciendo con que el apoyó se realice sobre ambas tuberosidades isquiáticas) y con la punta flexible y orientada hacia abajo. Otro buen habito es levantarse del sillín con cierta frecuencia durante recorridos largos o en terreno muy irregular o durante subidas prolongadas.

Compresiones de nervios periféricos, también pueden ocurrir en los pies. Por lo general se deben al uso de calzados muy justos o de suela muy blanda. La suela blanda sede ante cualquier protuberancia del pedal mientras que la rígida no. Los ganchos incrementan de una manera increíble el rendimiento del pedaleo, pero a diferencia del proceso de caminar, en el ciclismo hacemos presión siempre sobre el mismo local durante el pedaleo, pudiendo causar compresiones nerviosas en el pie. Para evitar estas parestesias los zapatos deben ser cómodos y grandes lo suficientes para que permitan la movilidad de los dedos dentro de los mismos. En algunos casos es aconsejable el uso de plantillas de gel si la molestia es frecuente o limitante.

Tendinitis: A pesar del esfuerzo durante el pedaleo ser concéntrico, produciendo menos stress sobre músculos y tendones que los ejercicios excéntricos, vemos con frecuencia casos de tendinitis en pacientes que se están iniciando en esta actividad o en atletas experimentados que están forzando sus entrenamientos ya sea en kilometraje o carga (usando una marcha pesada), o cuando la tala de la bicicleta no es la adecuada para el ciclista. Esas tendinitis ocurren en el miembro inferior y mas frecuentemente en las rodillas, a pesar de la bicicleta ser uno de los ejercicios mas inocuos para las rodillas, cuando es bien realizado.La banda ileotibial en su paso sobre el trocanter mayor del fémur (en la cadera) o sobre la cara lateral de la rodilla (cóndilo lateral del fémur), puede irritarse debido a una mala posición durante el pedaleo que cause un strees en varo de la rodilla (forzar las rodillas hacia fuera) o debido a una carga de entrenamiento excesiva. Los pacientes usualmente presentan dolor a la palpación de las prominencias óseas antes mencionadas. El objetivo del tratamiento es el combate a la inflamación usando hielo, reposo y antiinflamatorios no esteroideos y fisioterapia. En algunos casos es necesario utilizar infiltraciones con anestésico local y esteroides (en los locales dolorosos fuera de las articulaciones donde estas infiltraciones están formalmente contraindicadas) y en raros casos principalmente en profesionales puede estar indicada la división quirúrgica de la banda ileo-tibial para disminuir la tensión (nunca vi algún caso en el cual esto fuera necesario). Una vez que halla disminuido la inflamación el atleta puede retornar a su actividad, iniciando con una actividad suave que vaya aumentando de forma gradual de acuerdo a su capacidad complementando con ejercicios de estiramiento antes y después de cada sesión de entrenamiento. Debe ser analizada su postura en la bicicleta de manera que evite pedalear forzando las rodillas hacia fuera. En general sise está usando el sillín muy bajo, habrá tendencia a forzar las rodillas de la manera descrita anteriormente.

Tendinitis infrapatelar y suprapatelar: Debe ser diferenciada de lo que nosotros llamamos Síndromes fémoro-patelares. La tendinitis del tendón rotuliano también conocida como rodilla de saltador (jumper knee) así como la tendinitis cuadricipital es rara en ciclistas. Por lo general están vinculadas a un sobreentrenamiento, o a las actividades físicas complementarias que el ciclista realiza para mejorar su rendimiento como correr o trabajo con peso en gimnasio. El tratamiento es basado en reposo, principalmente de las actividades que agravan la molestia, tratamiento médico y rehabilitación. No se deben realizar infiltraciones de estos tendones. El retorno a la actividad y principalmente a los ejercicios con peso, debe ser suave y con mucho cuidado ya que hay tendencia a la cronificación de este tipo de molestia.
Tendinitis de Aquiles: Se observa en ciclistas profesionales que pedalean de pie largos trechos de ascenso o "sprints" y en ciclistas ocasionales que pedalean en marchas muy pesadas sobrecargando el tendón de Aquiles (cerca del talón). Cuando la traba de los clips está colocada muy anterior en los zapatos también sometamos el tendón de Aquiles a un Stress exagerado. Cuando el paciente tiene una tendinitis de Aquiles tendrá dolor a la palpación del tendón de Aquiles, principalmente en su inserción en el calcaneo y ese dolor se exacerbará al forzar la dorsiflexión del pie. El tratramiento se basa en reposo, aintiinflamatorios no esteroideos y rehabilitación según la gravedad. Las infiltraciones están prohibidas para este tipo de tendinitis porque lleván a un debilitamiento del tendón que puede llevarnos a una ruptura del mismo. Una vez que ha cedido la inflamación debemos hacer ejercicios de estiramiento para el tendón de Aquiles, cumplir las medidas preventivas mencionadas anteriormente y retornar progresivamente a la actividad.

Hacer bicicleta ayuda a hombres con problema de disfunción eréctil

2005-10-18T16:53:00.000-06:00

Freddy Serrano
Adaptación Teletica.com

Pedalear duro en una bicicleta tiene los mismos efectos que el viagra en los hombres con problemas en el corazón.

Así lo divulgó hoy la Asociación Americana del Corazón, que concluyó que el ciclismo tiene un efecto muy beneficioso para tratar disfunciones sexuales.

El Dr. Romualdo Bellardinelli analizó a casi 60 hombres mayores de 50 años, todos ellos con problemas de erección, pero con padecimientos cardiacos que les impiden tomar viagra.

Treinta de ellos, se ejercitaron en una bicicleta estacionaria durante 1 hora por día y, 8 semanas después, mejorando sustancialmente sus erecciones y sus relaciones de pareja.

Al parecer, dijo el Doctor Bellardinelli, el ejercicio mejora las ramificaciones sanguíneas y por ello los pacientes mejoraron su vida sexual, sin necesidad de medicamentos.

Así que, si usted pedalea más su bicicleta, podrá tener mejores relaciones íntimas con su pareja.

Las 10 peores comidas de ciclista

2005-10-17T01:40:00.000-06:00

Traducción de Mountain Bike Action.

QUE DEBES COMER ANTES DE SALIR A RODAR .

Si sigues una dieta balanceada y enfocada a tu actividad ciclista, entonces estarás listo para el fin de semana pero todos sabemos que es difícil lograrlo. Sin embargo hay una gran confusión acerca de que debes de comer la mañana antes de salir a rodar o antes de una importante carrera. También es confuso que es lo que comes entre semana, muchas veces no es lo que debes de comer la noche anterior o la mañana del recorrido. más confuso es aun saber que los alimentos que te pueden dar energía pueden resultar contraproducentes si se toman en el momento equivocado.

LOS DIEZ PEORES ALIMENTOS DE MOUNTAIN BIKE ACTION.

MUCHOS FLUIDOS.

Ingerir mucho líquido antes de la salida solo llenará tú estómago. La corriente sanguínea solo puede absorber un litro de liquido por hora, por lo que tomar más resultará contraproducente y traerás un saco de agua golpeando cada lado de tu estómago en cada pedaleada.

Sí tomas el líquido necesario durante toda la semana, estarás bien hidratado el día de la salida. Ingiere solo el líquido que te haga sentir satisfecho antes de pedalear, no mas. Después toma líquido como lo vayas necesitando en el camino.

Estarás bien hidratado si tu orina es clara y vas al baño cada dos horas

COMIDA PESADA (PROTEINA T, TAMALES, TORTILLAS, ETC.).

No te llenes de comida que requiera más energía para digerir que las calorías que te suministraran.

Comida como ensaladas, palomitas, brócoli y otros vegetales menos densos son malas elecciones la noche anterior.

Papas, pasta de grano entero, pizza y arroz son fáciles de digerir y traen un gran punch, así que aprovéchalos para tu cena antes del la salida.

Manzanas, plátanos y naranjas pueden ser una buena elección por la mañana, pero cuidado, el ácido en algunas frutas frescas y secas así como bebidas basadas en fructuosa pueden hacerte sentir con nauseas en condiciones de alto estrés. Experimenta tu tipo de comida en salidas menos importantes y escoge tu menú.

COMIDA ENERGÉTICA.

Muchos piensan que dulces, miel ,una barra de granola energética o aún donas antes de una carrera pueden proveer energía rápida., efectivamente si lo hacen, pero para compensar el exceso de azúcar el cuerpo segrega insulina, la cual remueve glucosa de la sangre y vuelve los niveles a su normalidad. Entonces el azúcar ingerida inicialmente da potencia inmediata pasa a convertirse inmediatamente en pesadez, es decir te dejará en la línea, hambriento y sin potencia.
Un alimento ideal por la mañana debe incluir por lo menos 30% de grasa. El balance perfecto debe ser 40/30/30 de carbohidratos, proteína y grasa convirtiéndose en combustible almacenado en los músculos como glicógeno.

Algunos corredores ingieren su primer gel de carbohidratos antes de 30 minutos por lo que tomar un sobre de carbohidratos en gel antes de la carrera te dejará listo para un esfuerzo intenso inmediatamente.

COMIDA RÁPIDA.

Comida altamente procesada en restaurantes como salchichas, tocino, hamburguesas, tartas de manzana, y otra comida frita altas en grasa, proteína y azúcar. Tal festín puede tomar hasta 8 horas para digerirse desviando sangre de los músculos y cerebro al estomago. Si tu única opción es Mcdonalds entonces solo pide pan horneado sin mantequilla y miel, o simplemente ordena sándwich de pollo asado sin aderezo. Limita tu ingesta de catsup y salsa de barbecue que tiene un alto contenido de azúcar.

ALCOHOL.

Sin carcajadas por favor. Todos sabemos que la cerveza esta llena de carbohidratos y que estos queman el alcohol y las calorías durante el recorrido.

Alcohol, especialmente la cerveza suprimen las hormonas antidiuréticas ADH, lo que significa perdida de agua. El alcohol se puede convertir en glucosa, antes de que de potencia a los músculos. Solo una onza de alcohol es convertida en energía por hora. Entonces toma solo agua y maneja derecho.

CAFÉ.

La cafeína esta probada como impulsora del rendimiento atlético y los ciclistas que no consumen cafeína antes de salir a rodar se cuentan con las manos. Lo que no nos damos cuenta es que el incremento en la producción de la orina actúa como diurético y puede deshidratar el cuerpo.
En grandes cantidades, la cafeína produce nerviosismo, insomnio, taquicardias, azúcar elevada en la sangre, colesterol y gastritis. Al incrementar el metabolismo, temperatura del cuerpo y presión sanguínea, mucha cafeína puede ser desastrosa en un día muy caliente. Toma tu café por la mañana pero no cargues termos a las carreras. Limita a la vez el azúcar y la crema en tu café.

Cada vez que tomes tu jarra (café) ingiere agua.

COCA COLA.

Las bebidas de cola no contienen tanta cafeína pero ingerir 12 onzas equivale a tres cucharas de azúcar sin valor nutricional, y elevando la producción de insulina.
Las bebidas carbonatadas pueden darte la falsa sensación de estomago lleno, hidratación inadecuada e interfiere con la absorción de agua.

LECHE ENTERA.

Tiene poco valor de hidratación y el alto valor de grasas malas, saturadas en la leche, reduce la digestión. Consume solo productos lácteos sin grasa durante la semana y evítalos el día de la carrera.

CRIATURAS DE HABITO.

Desarrolla una rutina antes de la carrera. No comas comidas diferentes el día de la carrera. Encuentra la comidas que se adecuen a ti y no la sueltes. Te sentirás más confiado en la línea de salida si sigues tu rutina de siempre. Menos nervios y mayor confianza en tu carrera te llevará a tu máximo potencial. Come para ganar.

El spinning como entrenamiento alternativo.

2005-10-13T09:39:00.000-06:00

Artículo enviado por: Suany Mendez

El Spinning es un entrenamiento de resistencia dirigido por un instructor certificado, quien se encarga mediante la motivación y la combinación de varios elementos tales como resistencia, velocidad y diferentes posiciones, de que cada participante del grupo alcance sus metas individuales.

Por tratarse de un trabajo de resistencia y velocidad, el hacerlo por períodos prolongados de más de treinta minutos lo convierte en el trabajo ideal para disminuir el porcentaje de grasa corporal, y a su vez, por ejecutarse en una máquina estacionaria, es ideal para personas con condiciones especiales tales como: problemas de sobrepeso, lesiones en tren superior, etc.

Otra de las ventajas del Spinning es que admite diferentes tipos de ajustes en cada una de las partes de la bicicleta, lo cual permite adaptar el aparato de acuerdo a las características físicas de cada persona.

El Spinning se ha convertido en una excelente alternativa de entrenamiento para los ciclistas profesionales, cuando carecen de tiempo. De hecho, a esto se le deben sus orígenes.

Otro de los elementos que entra en juego en el Spinning es sin dudas la música, la cual va marcando el ritmo de la intensidad a la que se trabaja.

Por todo lo anterior, el Spinning es una forma adecuada de entrenar, mediante la cual se protegen las articulaciones, por no ser un trabajo de alto impacto y, siempre y cuando, se trabaje con buena técnica tales como espalda recta, trabajo localizado especialmente en las piernas, etc.

Los beneficios que te trae el spinning son los siguientes:

Mejora tu capacidad aeróbica y pulmonar
Aumenta tu resistencia y poder en tronco y parte inferior de tu cuerpo ( cuadriceps , pantorrillas , muslos etc.)
Quemas un aproximado de 400 y hasta 800 calorías por sesión
Disminución de tu peso corporal (grasa adiposa)
Mejora tu velocidad y cadencia gracias a los sprints
Logras mejoría en tus subidas a cimas y montañas

Desventajas:

Posición inadecuada podría traer daño articular.

2. Desde deshidratación hasta lesión renal aguda cuando no se siguen las pautas establecidas.

10 Consejos para una alimentación saludable.

2005-10-12T00:30:00.000-06:00

Artículo enviado por Caterina Ingianna.

1.- VARIEDAD:

Come alimentos variados dentro de tu alimentación. Necesitamos mas de 40 nutrientes esenciales diferentes para mantener un buen estado de salud, ningún alimento por si solo provee todos los nutrimentos que requerimos, es por eso que debemos de dar variedad a los alimentos que consumimos. La selección diaria debe incluir alimentos de todos los grupos y debes de tratar de consumir distintos productos de cada grupo. La variedad se nota en el colorido de la dieta. El colorido se puede lograr agregado frutas y verduras de diferentes colores como el verde claro, el rojo naranja, amarillo, etcétera.

2.- CONSUME FRUTAS Y VERDURAS INTEGRALES:

Encuestas demuestran que gran parte de la población no consume estos alimentos de manera suficiente. Es importante que dentro de tu dieta los incluyas, ya que con esto podremos cubrir los requerimientos diarios de vitaminas, minerales y sobre todo aumentar el consumo de fibra.

3.- TRATA DE MANTENER TU PESO IDEAL A LARGO PLAZO:

El peso ideal de cada persona depende de la edad, sexo, altura y complexión. El exceso de grasa corporal incrementa el riesgo de ciertas enfermedades. El estar por debajo de nuestro peso también puede acarrear problemas de salud. Tampoco es saludable ganar y perder peso constantemente, lo ideal es mantener un peso a largo plazo. Realizar ejercicio físico con regularidad puede ayudar a mantener tu peso ideal.

4.- CONSUME PORCIONES MODERADAS:

Hacer esto te mantiene en tu peso y te evita que consumas mas de lo que necesitas. Por ejemplo, si llegas con mucha hambre después del trabajo, seguramente te servirás porciones más grandes y obviamente te terminaras todo lo que te serviste, aun cuando ya estés satisfecho. Procura servirte menor cantidad de alimentos en los platos o utiliza platos mas chicos que te den el efecto de que te serviste mayor cantidad, esto te ayudará a comer menos y a mantenerte más fácilmente en tu peso ideal.

5.- COME LOS TRES TIPOS DE ALIMENTOS A SUS HORAS:

El saltarse alguna comida es lo peor que puedes hacer si quieres adoptar buenos hábitos alimenticios, ya que lo único que ocasionaras, es acumular hambre que al final se traducirá en comer mas y aumentar de peso. Además el saltarse una comida provoca que nos de mas hambre y entonces comeremos lo primero que encontremos, como golosinas, dulces etc., olvidándonos de los principios de una buena nutrición. Recuerda empezar el día con un buen desayuno.

6.- REDUCE PERO NO ELIMINES ALIMENTOS DE TU DIETA:

La mayoría de nosotros comemos por placer, así como para nutrirnos. Si tus alimentos favoritos son los grasosos, azucarados o salados, la clave es moderación, en la cantidad del consumo, y cada cuando. Si, por ejemplo dentro de tus alimentos favoritos se encuentra el helado de vainilla con chocolate derretido encima, no lo elimines de tu alimentación, mejor pide o consume una porción mas pequeña, y consúmelo ocasionalmente. Recuerda que no hay alimentos buenos o malos, simplemente consume todos con moderación y escoge alimentos variados de los tres grupos.

7.- NO DEBES CAER EN EL PERFECCIONISMO:

No esperes que todos los días sean perfectos en cuanto a la alimentación, pero si debemos de tratar que sea buena normalmente o la mayor parte del tiempo, esto trae mejores resultados a largo plazo. Si algún día no pudiste consumir alimentos de algún grupo, al día siguiente trata de incorporar ese grupo a tu dieta, o si comiste algún platillo alto en grasas, trata de consumir posteriormente alimentos bajos en ella. Si en alguna reventón te excediste, en días posteriores trata de equilibrar tu alimentación nuevamente, no por un pequeño desliz avientes por la borda lo hecho o logrado.

8.- CONOCE LAS DEBILIDADES DE TU ALIMENTACIÓN:

Para mejorar tus hábitos alimenticios, primero debes encontrar las fallas en tu alimentación. Puedes iniciar con un diario o recopilación durante una semana, de todo lo que comiste, detallando incluso el tamaño de las porciones, sin omitir algo o hacer trampa, ya que solamente te engañarías a ti mismo, de esta forma podrás darte cuenta si te saltaste algún alimento, o alguno de los grupos, si agregaste mucha azúcar a alguna bebida, y así te será mas fácil modificar tus hábitos o enmendar tus errores poco a poco.

9.- REALIZA CAMBIOS EN TU ALIMENTACIÓN GRADUALMENTE:

Si sabes que tienes algún mal hábito o que es deficiente tu alimentación, no intentes modificar todo rápidamente, ya que solo lograrás presionarte y no obtendrás resultados satisfactorios, mejor cambia poco a poco tus hábitos y de forma gradual.

10.- REALIZA EJERCICIO FÍSICO:

La formula es como tu cuenta de cheques, mientras mas ahorres (comas) mas acumulas, como la panza de Oscar y si gastas más (ejercicio), menos tendrás guardado o acumulado. Sobra decirte que practicar actividad física trae grandes beneficios a la salud, disminuye el stress, duermes mejor, te desempeñas mejor en todos los campos de tu vida, etc.,y junto con una buena dieta, son de las mejores inversiones a lago plazo que puedas hacer.

Resultados de la encuesta

2005-10-10T17:35:00.000-06:00

Hola gente!!!

A continuación les presento los resultados de la última encuesta, la cual estubo al aire por 22 días.

Esta encuesta se basó en la votación hasta el día de hoy en el presente año, sobre cuál ha sido el mejor evento recreativo de ciclismo de montaña en el país?.

Los resultados son los siguientes:

Expo-Pococí (Guápiles) 36%
Earth (Guápiles) 18%
Aventura Adreanalina (San Carlos) 15%
Vuelta al Lago Arenal (San Carlos) 9%
Otro evento 8%
El Tanque (San Carlos) 6%
El Muelle (San Carlos) 2%

Al parecer nuestros amigos de la zona de Guápiles EXPO-POCOCÍ son los mejores (según sus votaciones) organizadores de eventos recreativos, seguidos igualmente por la Univeridad Earth y muy de cerca vienen nuestros amigos de Aventura Adreanalina en el tercer puesto.

En los tres eventos, tuve la oportunidad de participar y en mi opinión cualquiera de estos tres, pudo haber sido primer lugar, bien organizados, los oragizadores trabajaron muy fuerte.

Gracias a todos los organizadores de recreativas, por que semana a semana nos matienen cleteando, y llevando a lugares nuevos.

Estamos haciendo la lista de las peores recreativas del año, los que quieran colaborar con nombres de eventos PRESIONE AQUÍ

Saludos,

G. Porras

BICI TERRA esta de vuelta!!!!

2005-09-28T13:10:00.000-06:00

Recibimos hace poco esta carta de nuestros amigos de Bici Terra donde nos informan su retorno.

Hola Compañeros:

Les tengo muy buenas noticias!!!

Pronto tendremos en funcionamiento de nuevo el sitio web de Bici Terra.

DHL, por intermedio de Jaime Quintana y Gian Carlo Mazzalli, ofreció el patrocinio de la misma por un período de tres años.

Agradezco sinceramente todas las muestras de apoyo a las personas que ofrecieron contribuir con el pago.

Así que estaremos en internet por bastante rato. Aprovechemos esta oportunidad para seguir presentando más información interesante en la hoja, por tanto, toda contribución a la misma será bienvenida (fotos, artículos, anécdotas, anuncios de rides, etc.).

La hoja se montará en el servidor que administra Adolfo Rojas, quien junto con su esposa formaron el grupo de MTB Solociclismo de Ciudad Quesada, y él es el webmaster de la hoja de ese grupo.

Tan pronto estemos en funcionamiento se los haré saber.

Gracias nuevamente a todos!!

Saludos,

Javier Murillo

Cómo limpiar un Camelback!!!

2005-09-27T12:31:00.000-06:00

Tomado de PuroMtb
Artículo enviado por Suany Méndez

Hace algunos días empecé a tener problemas con mi Camelback .Específicamente la bolsa donde se lleva el hidratante se le esta formando un tipo de moho en interior del mismo.

Preguntando por ahí, averigüé que se puede utilizar cloro con agua para eliminar hongos o algas, es normal que x la humedad se formen, sin embargo se puede dejar con ese producto y luego se lava bien con agua corriente y lo pone hacia abajo para tratar de escurrir todo el líquido posible, esta practica es recomendable de vez en cuando para evitar el crecimiento de microorganismos.

También me dijeron que para evitar la proliferación de hongos en los recipientes para llevar agua (caramañolas y camelbacks) durante el tiempo que no los usamos, entre salida y salida, es guardarlos en el congelador. Después de vaciarlos y limpiarlos convenientemente es aconsejable guardarlos en el congelador porqué a temperaturas de bajo cero los hongos que pudieran quedar de una limpieza deficiente no proliferarán.
De inmediato puse en practica todo lo leído y listo!!!!.... Cómo nuevo!!..... Definitivamente, todos los días se aprende algo nuevo.

Para que el hielo (en los congeladores que producen escarcha) no queme el hule del Camelback, es recomedable guadarlo en dentro de una bolsa plástica

Cómo elegir una mountain bike (Consejos básicos)

2005-09-23T17:24:00.000-06:00

Gustavo González - Experto

Primero debemos tener en claro cuál es el uso que le daremos a la MTB: paseo, trabajo, cicloturismo, competición u otros. Estos consejos están destinados a orientar al potencial usuario de una bici para cicloturismo tanto ciudadano como de montaña.

Los MATERIALES con que se confeccionan los cuadros de las bicis son:

HIERRO: Sumamente pesados. Su resistencia está dada por el grosor de los caños. Sólo se utilizan en bicicletas muy económicas.
ACERO "HITEEN": Lo traen las MTB importadas de línea baja.
CROMO MOLIBDENO (CRO-MOLY): Es el material más recomendado para una alta exigencia ya que combina una gran resistencia con un bajo peso. Algunas bicis solo traen en Cro-moly el caño vertical (el del asiento), y el resto es construído en acero, por lo que es importante identificar en una etiqueta o en el catálogo que los cuadros sean 100 % o full Cro-moly.
ALUMINIO: El peso se reduce entre 500 y 1000 gramos, pero se pierde resistencia a la fatiga. Las aleaciones recomendadas son la 7000 y 7005. Las bicicletas de marca garantizan de por vida el cuadro contra defectos de fabricación.

LAS MEDIDAS

Por sobre todas las cosas, la MTB debe ser cómoda y con un cuadro acorde con la altura de la persona. Una manera sencilla para saber si nuestra bici es adecuada es que guarde una distancia de entre 2 y 4 dedos entre el caño horizontal y la entrepierna. Otros detalles a tener en cuanta es que la bici no sea muy larga (uno va muy estirado) y que tenga un stem -o manubrio- corto, no muy avanzado hacia adelante y más bien elevado para una posición cómoda.

-----Estatura ------------------Medida del cuadro

Más de 1,90 m---------------------22' (pulgadas)
1,80-1,89m--------- ---------------20'
1,70-1,79m-------------------------18'
1,60 - 1,69 m----------------------- 16'
Menos de 1,59 m------------------ 13,5' o 14'

EL GRUPO

Es el conjunto de piezas que permiten frenar, cambiar de velocidad o rodar. Está compuesto por:
Descarrilador trasero para los piñones.
Descarrilador delantero para los platos.
Palancas accionadoras del cambio.
Juego de piñones.
Juego de palancas y platos.
Conjunto de frenos (zapatas, manijas, etc.).
Mazas y rodamientos.

Los grupos estan dominados por la marca "Shimano". Podemos clasificar los distintos modelos (de menor a mayor prestación) en cuatro líneas:

LINEA ECONOMICA (18 velocidades): TY5. Tourney. Linea SIS: TY22, TY30/31. LINEA INTERMEDIA (21 velocidades): Althus C90. Acera X. LINEA ALTA (24 velocidades): Alivio A. STX. STX RC. LINEA DE COMPETICION (27 velocidades): Deore LX, XT y XTR.

Es importante que todas las partes del grupo sean del mismo modelo y fabricante. Desgraciadamente se suelen ofrecer bicis con grupos "mezclados", en donde lo más visible corresponde a un modelo superior mientras que el resto de las piezas son de la línea económica. La marca "Grip Shift" (sistema similar a los cambios de las motos) es utilizada en las palancas accionadoras del cambio con el objetivo de abaratar los costos con respecto a los pulsadores con "Rapid Fire" de Shimano. Los modelos de Grip Shift van desde 100 (económico) al 800 Xray (competición). La elección de MTB con uno u otro sistema queda a gusto del consumidor.

OTROS DETALLES A TENER EN CUENTA:

La MTB debe tener previsto la sujeción de porta-equipajes.
ASIENTO: Los modelos anchos y con interior de "Gel" son más comodos que los asientos finitos (más duros e ideales para competición).
STEM Y FORMA (Manubrio): Pueden cambiarse para ir más erguido. Una buena opción es el manubrio "tipo gaviota".
FRENOS: Deben ser tipo "Cantilever", "V-Brake" de aluminio, o Discos.
CIERRES RAPIDOS: Ambas ruedas lo deben poseer como así tambien la "vela" (tubo del asiento).
PUÑOS: Comprar guantes para hacer el manejo más confortable o usar puños de espuma.
TUBO DEL ASIENTO: Debe ser lo suficientemente extensa como para poder subir el asiento.
Llantas: Las más lisas y finas son para usar sobre asfalto. Para el barro y el agarre en las subidas es importante un buen dibujo.
Aros: Deben ser de aluminio.
SERVICE POST VENTA: Es conveniente que esté incluído en el precio, ya que a los 30 días de uso de la MTB es necesario un ajuste de las piezas. Generalmente los supermercados no ofrecen este servicio.

Evite comprar la bicicleta en la medida de lo posible en un supermercado, y vaya a una tienda especializada, donde lo va a poder aconsejar un experto.

Tu mountain bike y vos: de la tienda a la montaña

2005-09-20T15:21:00.000-06:00

Alejandro Moyano - Experto

Si hiciste caso a mis consejos y te compraste una bici en una bicicletería, no te la lleves a tu casa tal como estaba en exposición. Necesitás que le ajusten varios detalles antes. Estos detalles son fundamentales para que tu adaptación a la nueva bici sea lo más rápida y natural posible. No dudes en cambiarle algún elemento que no se adecue a tus medidas. Si la bicicletería es seria, deben cambiarte esos elementos si cargo. El ejemplo típico es el del avance o stem.

Los primeros pasos con la bici nueva deben darse en la bicicletería. Si no hay suficiente espacio físico para que des una pequeña vuelta, por lo menos subite a la bici y que alguien te sostenga, así podés poner los dos pies en los pedales. Al bajarte del asiento con la bici entre las piernas, fijáte que el caño horizontal no toque tus partes nobles, debe haber un espacio de entre tres y seis centímetros. La altura del asiento no es tan importante por ahora, pero aseguráte de que esté a una altura media: que no se te acabe el caño si necesitás subirlo más, o que el asiento te quede a pocos centímetros del cuadro de la bici.

Las bicicleterías más profesionales deberían tomarte tus medidas para dar con la bici apropiada para vos. No porque tu última bici haya sido de una determinada talla quiere decir que esa sea la correcta; los fabricantes tienen distintas formas de medir sus cuadros. Una medida muy importante, además de la de la altura del caño vertical, es el largo del caño horizontal, ya que es el que define la posición del cuerpo arriba de la bici. Si te vendieron una bici muy larga o muy corta para vos, no te angusties; lo podés compensar un poco con el largo del avance.

Cuando te lleves la bici a tu casa, probála en un terreno que conozcas bien. No salgas a hacer una travesía de medio día con una bici que no conocés, porque vas a sufrir y mucho. Es importante que te acostumbres a tus nuevos frenos. Puede pasar que no frenen nada, porque quizás las zapatas no estén adaptadas a la llanta, o que frene exageradamente bien y que salgas despedido hacia adelante. Esto es muy común con los frenos tipo "V brake", que ya son casi estándar; dan una frenada muy buena, pero bastante violenta.

Si lo que compraste fue una horquilla de suspensión, poné especial atención a la parte mecánica. Yo recomiendo que, a menos que seas un experto mecánico, la nueva horquilla sea colocada por un profesional. Las horquillas doble platina o tipo moto se ven muy bien, pero si tu cuadro no está reforzado en la zona de la dirección es probable que el cuadro se fisure en esa zona. La mayoría de las horquillas nuevas vienen con el cuello de dirección (lo que antes llamábamos "la vela") muy largo: lo vas a tener que cortar. Es importante que ese corte sea regular y parejo porque si no se producen zonas de debilidad en ese caño. Si tenés un juego de dirección a rosca, es un buen momento para cambiarlo por uno del tipo "a-head set".

Para regular la horquilla a tu peso, tipo de conducción y uso, también te conviene consultar con un mecánico profesional. Yo tengo como norma de la casa darle un período de asentamiento a las horquillas nuevas. Durante este tiempo no las exijo demasiado y las voy endureciendo desde la posición de máxima suavidad. Hace falta variar un poco la forma de conducir, y también modificar un poco la distribución del peso sobre los pedales.

Una vez que le hayas dado a tu horquilla unos días de asentamiento, tratá de ir buscando sus límites. Es una etapa delicada porque las caídas están a mano, pero no hay otra forma de saber cuándo podés contar con la horquilla y cuando no. Este es un muy buen momento para comprarte un "gorila": esas misteriosas herraduras que todos tienen y nadie sabe bien para qué sirven. El gorila va a prolongar la vida útil de tu horquilla y va a minimizar el efecto de flexión causado los frenos y que provoca el típico juego que tienen las horquillas usadas.

Si te compraste una bici con suspensión total, sólo puedo felicitarte. Al igual que con una rígida, vas a necesitar un período de adaptación variable, de acuerdo a la cantidad de horas de uso que le des a la bici. Primero con cautela, y después tratando de sacarle partida a esa pieza de tecnología que te compraste.

Un único consejo para este último grupo de afortunados: no absorbas con tus brazos y piernas el castigo del las irregularidades del camino, para eso está la bici a través de sus amortiguaciones. Uno tiende a cuidar de más esas bicicletas tan caras y no aprovecha del todo sus posibilidades.

Y si te sentís incómodo en la bici y te duele la espalda, los brazos o el cuello... Aunque sea la máquina de tus sueños, aunque te cueste la plata que no tenés, aunque esté en contra de tus convicciones, tratá de cambiarla: es la única solución. A mí me pasó, y gracias a eso conocí a mi bici actual, que es sin duda la mejor que he tenido.

RIDE PARA NO PERDESE!!!!!

2005-09-13T01:13:00.000-06:00

Los amigos del Grupo de Puriscal, invitan a todo el mundo a su ride de Puriscal a Esterillos, el próximo 25 de setiembre. Hacer click en el afiche para agrandar imagen

Evento PuroMTB

2005-09-11T23:57:00.000-06:00

Hola Gente,

Bueno el día de hoy fue el evento de PUROMTB, el lanzamiento oficial de su página en internet.

Que les puedo contar del ride!!!!. Primero el ride fue categoría 7 con una leyenda que decía “significa que sales a pedalear al menos una vez por semana”, con esto venía la pregunta del millón de dólares, Cuanto representa salir una vez por semana??, jejejeje 5km, 10km, planos o de bajadita??. Pues creo que mucha gente pensó algo así ( y pude ver mucha gente en la salida, y durante el trayecto que se lo tomaron a pecho), y la verdad fueron 56km muy pesados, 40km de ascenso fuerte y el resto distribuido entre plano falso y descenso!!!!, jejeje, como ven la cosa no fue jugando, pero como si esto fuera poquito, tuvimos el detalle de tener un sol fulminante y extenuante, con una ruta donde casi no hay sombra y las nubes se escondieron.

El ride estuvo muy bueno, fuerte pero muy bueno (para quienes pudimos disfrutarlo), me contó un amigo, que vió a una muchacha caer al suelo desmayada de la bicicleta en pleno ascenso, además me tocó ver muchísima gente fundida sin siquiera haber llegado al puesto de asistencia, igualmente mucha gente se retiró antes de llegar al puesto de asistencia y otros que apenas llegaron decidieron no continuar.

Hubo gente que se perdió, al parecer unos niños cambiaron una flecha de la ruta, y ocasionó confusión, como dice un dicho “todas la calles van Roma”, y en este caso casi todas las calles podían llegar más lejos o más cerca de la meta, por lo que me imagino que el kilometraje en algunas personas fue más corto o más largo.

El evento estuvo bonito, bien organizado, no faltó en la salida, ní en el puesto de asistencia hidratante FRÍO y frutas.

El resumen en pocas palabras, BONITO, ASCENSOS FUERTES Y MUCHÍSIMO SOL.

Fotos suministradas por Olger.

Inscripción del Evento.

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Olger y amigos

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Cate

Cate y Gabriel, Puesto de asistecia

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Vista
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No todo es MTB

GRACIAS OLGER!!!!!!

"Él dice, ellos dicen..."

2005-09-09T07:34:00.000-06:00

La telenovela Armstrong está alcanzando niveles insospechados
Escrito para ESPN por: GEORGINA RUIZSANDOVAL

BRISTOL (ESPNdeportes.com) -- En los últimos días hemos vivido una de las olas de información más controvertidas entre el recién retirado Lance Armstrong, las autoridades antidopaje y los medios de comunicación, mayormente franceses. Sinceramente no entiendo quién de las partes quiere ganar la batalla o llevarse los aplausos por el papel protagónico de esta película, que no tiene cualidades para ser un nominada al Oscar.

Estamos hablando del máximo ganador del Tour de France, de un método científico que cada vez es mas evadido por la creación de nuevas sustancias prohibidas y una larga cadena de "teléfono descompuesto", donde lo que dice un primero termina por desvirtuar el último de la línea.

Ahora resulta que Lance quiere regresar, porque como se dice "le picaron la cresta" con las aún alegadas pruebas positivas (EPO) dadas a conocer por el diario L´Equipe. El rumor de que el ciclista estadounidense regrese para el próximo año a la competencia ha encendido las luces sobre este deporte, que debería ponerle más atención a la gran actuación que ha tenido Dennis Menchov en la Vuelta a España, por ejemplo.

Hemos conocido héroes deportivos que gustan de estar en el candelero, pero a mi sinceramente me gustan mas los que brillan con sus actuaciones deportivas y son discretos a-la-Induráin. Uno de los pocos que recuerdo que haya hecho un regreso decoroso, si bien también sorprendente, fue Michael Jordan. Pero no lo hizo porque alguien no hubiera creído en lo que había hecho, sino por el deseo de volver a jugar.

Sabemos que Armstrong es un hombre de pundonor y que pocas veces acepta una ligera brisa de crítica, acostumbrado a siempre ser alabado, y con justa razón. A estas altura él ya esta mas allá del bien y del mal, ya dejó un record que será posiblemente imbatible en la historia de la que yo creo es la competencia deportiva más difícil del mundo. Alguien que ha triunfado de esta manera no necesita volverse a probar, a menos que su mecanismo de "autodefensa" se lo pida. Mas que demostrar ímpetu guerrillero, Lance parece querer justificarse. Hay muchas otras instancias científicas o legales para desahogar las acusaciones.
Hay que ser justos en pensar que posiblemente si no se hubiera retirado, estas acusaciones tampoco hubieran surgido. Lance siempre vivió con las sombras de la incredulidad y se lució en 7 ocasiones. Se retiro por las razones correctas: su vida personal, sus hijos y su causa. Él mismo publicó en su sitio de Internet que ya esta comprometido con Sheryl Crow y sigue haciendo presentaciones para recaudar fondos para la fundación. Si es el camino elegido, que se enfrente a lo demás desde esa tribuna. Hay otros ciclistas en este momento que necesitan la tribuna de éxitos que él ya disfruto.

En este mundo de especulaciones, los medios también tienen mucha injerencia. Creamos ídolos y monstruos y luego los intercambiamos. Las opiniones pueden ser diversas pero la realidad es una, la verdad no cambia. A menos que haya como comprobar hasta sus últimas consecuencias una situación como a la que se enfrenta Armstrong, no podemos asegurar una culpabilidad. Y si usted es amigo de nuestro hermoso deporte del ciclismo, lo que menos querrá sería ver otro escándalo como el de 1988, cuando se descubrió la plaga del doping. Yo preferiría contarles de un nuevo record mundial o de un ciclista Latinoamericano subiendo al podio.
Según publicó el USA Today, si Lance estuviera interesado en regresar a competir, deberá cumplir con las normas de la Agencia antidopaje de Estados Unidos, que requiere que un ciclista retirado se someta al programa de pruebas fuera de competencia por lo menos 6 meses antes de recobrar su estatus "activo". Johan Bruyneel, director deportivo del equipo Discovery Channel, dijo que Armstrong podría esperar hasta febrero para decidir, lo que dejaría el siguiente Tour de France como su primera carrera de la temporada 2006.

Se dice que Lance regresaría a entrenar en el inivierno con el equipo, aún cuando no fuera a participar en el Pro Tour. Que todavía hay mucho en sus piernas. Pero creo que Lance es mas inteligente que sus extremidades inferiores.

Free-Ride: un poco de historia

2005-08-30T11:52:00.000-06:00

Alejandro Moyano - Experto.

El free-ride es una modalidad del mountain-bike creada en California en 1997. Está hecha a la medida de los californianos, tanto en lo que respecta a los caminos como a el equipamiento básico requerido.

Geográficamente, California abarca una gran zona húmeda del oeste de los EEUU. La abundancia de bosques y de terreno montañoso la han transformado en la meca de los mountain-bikers. Pero también tiene mucha nieve en invierno, por lo que abundan los centros de esquí que cuentan con la gran infraestructura a la que nos tienen ya acostumbrados los yanquis. Estos centros, durante el verano, lejos de ser abandonados se utilizan para deportes de aventura. Mountain-bike, trekking, escalada en roca, rafting y cabalgatas son algunos de los preferidos. Y allí es, precisamente, donde nace el free-ride.

John Smith (o Pepe Sánchez) se compra la mejor bicicleta de suspensión y se va a pasear. Como la bici es demasiado pesada para subir pedaleando, él opta por tomar alguno de los medios de elevación del centro de esquí (que por supuesto funcionan todo el año). Luego de hacer un par de combinaciones llega al último tramo de telesilla, donde funciona un drugstore. John ya lo sabía y como las calzas de ciclista lo hacen sentir ridículo, él va con unas cómodas bermudas y una camisa informal. Luego de engullir unos hot-dog de microondas, John se ajusta el casco que se compró con la bici (el mejor que había, of course) y se tira montaña abajo por los caminos que abren las máquinas quita-nieves o los bomberos para cortar los incendios forestales.

Por su indumentaria y su actitud, nadie diría que John es un excelente ciclista, sin embargo lo es. En el descenso, su técnica es de lo mejor y no se detiene ni ante saltos ni cortados ni raíces. Su bici lo ayuda: tiene 10 centímetros de recorrido en ambas ruedas. El sabe que no debe bloquear las ruedas en un sendero porque hace mucho daño y sólo transita por lugares permitidos. Es que John es un militante ecologista, es un tipo copado con la naturaleza.

Un determinado momento viene una larga subida, no problema, la bici de John tiene tres platos y una geometría muy similar a las de cross country. Cuando llega abajo, una Coke light y otra vez a la telesilla. Cuando los fabricantes de bicis notaron que los John Smith eran ya una multitud, comenzaron a inventar productos para cubrir sus necesidades: ropa cómoda que te hace ver deportivo pero no disfrazado de Miguel Indurain; horquillas de suspensión con bastante recorrido pero livianas y ajustables para no cargar demasiado las bicis en las subidas; cascos integrales que sólo con un destornillador se convierten en cascos normales; lentes ahumados que pueden ser usados tanto en la calle como adentro del casco; una nueva serie de bicis de suspensión para aquellos que quieren tener una doble y no se pueden gastar una fortuna. Así salieron toda la gama GT, LTS y STS (menos las que llevan el "apellido" DH) y las nuevas XCR; las Trek VRX, las envidiadas y lujosas Cannondale Super V y Raven, las Pro-Flex, Specialized FSR, las escasas Intense UZZI y tantas otras que no llegaron a nuestros sureños negocios.

Por último inventaron un nombre: Free-ride.

En nuestros paises se hace como se puede: un pantalón de jeans puede convertirse, tijeras mediante, en una excelente bermuda free-ride, a prueba de cactus y raspones, juntando tapitas de gaseosa te ganás una remera re-cool para andar en bici y el casco es el mismo de siempre. El look ya lo tenés. La bici es otra cosa. Vas a tener que gastarte una platita, aunque si mejorás la horquilla y comprás ese cuadro usado que te vende tu amigo, ya tenés una bici con la que ni soñabas unos años atrás. Y si no, salí con la rígida.

De todas formas las doble suspensión de un par de años atrás han bajado mucho y cada vez se ven más por los senderos. Lo que nos falta es bajarnos del caballo del consumismo. Lo más importante es la actitud y aprender a andar en bici en el campo: no bloquear los frenos antes de cada curva y en cada bajada, transitar sólo por senderos de bicicletas y no dejar nada tirado en el campo ni llevarnos nada como souvenir.

En definitiva, disfrutar al máximo de la bici pero hacerlo con una buena conciencia ecológica. Para mi ésta es la premisa fundamental del free-ride. Nuestros hijos y los de John Smith te lo agradecerán.

Pedaleando por el "peligroso" Oriente

2005-08-29T16:39:00.000-06:00

Autor, Mariano Lorefíce

Al hablar una lengua cercana a la mía, los latinos pueden engrupirme con palabras de doble sentido y con la picardía latina destacable entre todas las culturas. En Oriente no existe esa posibilidad, la gente no se puede comunicar oralmente y la suerte de uno depende de si se es o no un buen observador. Por otro lado, los islámicos suelen ser muy hospitalarios con los extranjeros, y en ocasiones me han sabido tratar mejor que los colegas cristianos de Occidente.

Al norte de Irak, entre Turquía e Irán, se encuentran los kurdos, quienes desde hace tiempo luchan por su independencia; en 1996 los iraquíes reprimieron violentamente a este pueblo. Esta región de Turquía está muy controlada militarmente, en todos los puertos de montaña hay bases del ejército y es común ver también tropas de las Naciones Unidas. Yo ya había recibido advertencias sobre esta región y un día, ya entrada la noche, fui detenido por soldados de un cuartel que exclamaban "¡Problem, problem! ¡Bang, bang!". Ellos insistieron por mi seguridad en subirme a un camión y cruzar a Tercan, el pueblo siguiente por una zona infectada de guerrilleros. Me imaginé la sorpresa de estos soldados al verme llegar en bicicleta con destelladores en lo oscuro de la noche. En esas condiciones uno no tiene muchas alternativas, y me costó determinar si el peligro mayor residiría en el dubitativo gatillo de un temeroso soldado de la "Fuerza de la Paz" (O.N.U.) que tal vez podía llegar a confundirme con un guerrillero, o en un guerrillero que seguramente no tenía nada en contra mío.

Pocas veces me he privado de pedalear de noche. En general tuve que hacerlo por obligación cuando los días se me hicieron cortos y tenía que cumplir con etapas ya programadas. La noche puede tener su encanto si uno transita por el campo y el desierto, y ser riesgosa por un camino muy transitado con imprevisibles pozos, o al cruzar oscuros poblados. La noche suele ser aprovechada por delincuentes; para espantar a oportunistas, yo me también me refugiaba en las sombras como una presencia oscura y misteriosa.

No es conveniente acampar al aire libre en ciudades ni cerca de poblaciones: además de atraer a los curiosos, resulta inseguro y es probable que no se pueda dormir tranquilo. En los desconocidos y superpoblados pueblos asiáticos siempre traté de conseguir alojamiento entre paredes. A veces recurría a estaciones de policía, y en países como la India o Irán conseguía una habitación por setenta u ochenta centavos de dólar. Muchas veces he compartido el sueño con personajes muy dudosos sin que el instinto me fallara; viví situaciones en las me resultó más seguro meterme en la boca del lobo para no ser cazado fuera, y tener la posibilidad de ingresar a su estómago para no ser masticado.

Ciento treinta kilómetros antes de llegar a Jamali (Irán) hay casi veinte puestos de control policial, distribuidos en el desierto. Ese día los utilicé como puestos de apoyo en los que en un principio me resistía a beber, pero después la sed me ganó. A cuarenta kilómetros del pueblo se me puso a la par una moto con dos soldados; me hice el indiferente y la moto siguió camino junto a mí, esquivando los constantes pozos del rotoso camino. Los policías no hablaban ni una palabra en inglés, señalaban el desierto y decían "Alí Babá, Alí Babá", de esa forma yo comprendía que el desierto era guarida de delincuentes. Esa noche los hospitalarios militares me brindaron alojamiento en su cuartel.

En ocasiones anduve por angostas callejuelas de mercados persas, por donde me escurría con bastante dificultad, y donde también podría haber sido una fácil víctima. Cuando me detenía a comprar comida o a tomar el té, inmediatamente me rodeaban los curiosos del pueblo, es decir, todo el pueblo. No había quien no sintiera curiosidad. A veces eso me molestaba, y un día les hice señas de que se alejaran porque quería respirar aire libremente. En sus expresivos ojos se veía que ellos me entendían, pero no se alejaban. Me paré e hice señas de boxearlos, sin embargo ahí siguieron estáticos con su curiosidad incrementada.

Entonces opté por aplaudirlos y mirarlos uno a uno mientras me reía. De esa forma logré la insólita escena de todo un pueblito riéndose a carcajadas y aplaudiendo.

Demostrar seguridad es fundamental. Cuando se tiene miedo, los perros pueden oler la adrenalina y morder. Con la gente puede ocurrir lo mismo. Sentirse confiado y fuerte puede ser la fórmula para no ser tomado por débil. En otras ocasiones uno gana el respeto de la gente siendo humilde. Aprender a controlar el miedo da dinamismo y emoción.

Ante todo, lo más importante es confiar en la paz.

Vuelta al Mundo (Última parte)

2005-08-26T17:45:00.000-06:00

En China

De todos los países fue el más difícil, en especial por la señalización de los caminos, que me costaba muchísimo trabajo traducir (o mejor dicho, hacer que los ideogramas de los carteles coincidieran con los de mi mapa totalmente en chino). Muchas veces paraba en pueblitos de los que no sabía ni cómo se llamaban. Como recurso le señalaba a algún chino el ideograma de mi mapa para que me dijeran el nombre, pero era común que una persona pronunciara un sonido y otra otro; si quería saber el verdadero nombre, ¡era necesario iniciar una encuesta!.

Los chinos resultaron muy simpáticos, a veces un poco molestos; cuando cruzaba por pueblos y ciudades me gritaban "Hello, hello", "Thank you, thank you" "Okey, okey", las únicas tres palabras que sabían decir en inglés y que proferían irónicamente o a modo de gracia. Sus ojos rasgados no me permitían ver en su interior tanto como la expresiva mirada de la gente de Medio Oriente, y a veces desconfiaba.

En el interior del país hay muchos chinos islámicos. Acostumbran usar una gorra por lo general blanca que los identifica. Yo sabía que estos chinos podían ser más amables y los prefería. Al llegar a cada pueblo o ciudad, buscaba algún ciclista que me auxiliara y me llevara a algún lugar donde pasar la noche. Les señalaba los ideogramas de mi tarjetita, donde estaba escrito lo que yo necesitaba.

En resumen, en Oriente no necesité de palabras para comunicarme con la gente, pero aprendí lo importante del término "Yiyi", que en chino quiere decir 'gracias'. La bicicleta del ciclista trotamundos y su buena onda son las llaves que abren las puertas de la gente buena en cualquier lugar del mundo.Ante todo recomiendo aprender a dar las gracias en todos los idiomas, y no perder ocasión para valorar los buenos gestos que hacen posible y le dan sentido al viaje.

Vuelta al mundo (Tercera Parte)

2005-08-24T23:55:00.000-06:00

En Medio Oriente

En esta región la gente es muy expresiva, y en sus grandes ojos es muy fácil ver cómo se les transparentan los sentimientos. La palabra mágica era "¡Cha, cha!", y la proferían los emocionados paquistaníes cuando se acercaban corriendo al camino para invitarme a tomar el té, bebida más común que el mate en la Argentina. Era un placer detenerme cada tanto y tirarme a "charlar" y tomar el té en las esteras de los ranchos de esta gente. Con gestos y ayuda de mi mapa les contaba de dónde había venido, los lugares donde había parado y hecho amigos, del terrible estado del camino y de las tormentas que había soportado. A través de los mismos códigos, ellos me hacían un pronóstico del camino y me daban recomendaciones. En cada lugar donde me detenía la población entera nos rodeaba, a mi bici Rocinante y a mí. No podía descuidar mi bicicleta; a veces sentía la necesidad de cubrirla, pero era evidente la docilidad de la inofensiva multitud, que sólo deseaba satisfacer su curiosidad. Mi aspecto me favorecía: gracias a mi larga barba, parecía uno más de ellos. Eso les gustaba a tal punto que a veces la señalaban, dándome una palmadita de aprobación en la espalda. En todos lados de Irán podía encontrar el retrato del líder Jomeini con su larga barba.

En una ocasión, un educado anfitrión iraní me puso en un aprieto al preguntarme en su humilde inglés "Do you like my friend?" . Me paré e hice gestos de irme. En ese país era común que los hombres fueran de la mano: yo expliqué que me gustaban las mujeres y él se disculpó dando a entender que yo me había confundido y lo había malinterpretado.

Los islámicos paquistaníes eran amigables al punto de invitarme a pasar a sus mezquitas. Podían llegar a preguntar por mi religión dibujando una cruz en el aire. Una vez un anfitrión iraní me dio a entender que no estaba para nada conforme con la tiranía religiosa de su gobierno. Yo le dije que no tenía religión, que en ocasiones generaban problemas y separaban a las personas en bandos de fanáticos. Le manifesté creer en un Dios común a todos y en la hermandad de las personas; él coincidió plenamente conmigo.

Transitar por países hinduístas y budistas tiene sus ventajas, por lo general la gente es mucho más respetuosa del hombre y la naturaleza. Gurúes hindúes, monjes budistas y lamas tibetanos transmiten la misma buenísima onda, y sin necesidad de palabras coinciden en un mismo mensaje de paz. Mi segundo día de pedaleo en Irán fue muy caliente y la necesidad me obligó a acercarme a un cuartel del ejército a pedir agua. Como siempre, señalé mi caramañola y mostré mi bandera argentina y la española, explicando que era argentino pero que venía pedaleando desde España. ¡Grande fue mi sorpresa cuando al hablarles de Argentina no reaccionaron con indiferencia, sino que me nombraron a tres jugadores de la Selección! En un país como Nepal, donde la gente va mucho para hacer turismo de aventura, es común que sepan algunas palabras en inglés; en el sur era asombroso ver a nenes muy chiquitos correr al camino para saludarme al pasar ¡Hello, hello!, ¡Bye, bye!.

Última parte en los próximos días.

Vuelta al mundo (Segunda Parte)

2005-07-20T14:52:00.000-06:00

Cuestión de idiomas

En la Comunidad Europea y muchos otros países del mundo, el inglés básico alcanza para hacer cualquier trámite. Sin embargo, hay lugares donde esto no ocurre, y puede haber malentendidos, especialmente para entrar y salir de un país.

Una vez, al llegar a Tallin, puerto y capital de Estonia, presenté mi pasaporte y la visa para transitar por Letonia y Lituania. Según tenía entendido no hacía falta ninguna visa más. En sólo un día pedalée los doscientos kilómetros y monedas para presentarme en la frontera de Estonia-Letonia. Ahí, grande fue mi sorpresa cuando descubrí que no me dejaban salir del país; ¡querían que retrocediera para salir por donde había entrado! Según argumentaban, yo necesitaba visa para transitar por ese país y estaba en infracción. La policía de aduana hablaba poco o nada de inglés. Después de algunas horas, tras consultar con sus autoridades, me dejaron avanzar.

Antes de ingresar a Ucrania, camioneros polacos me advirtieron con gestos macabros que me cuidara mucho de la comida contaminada por el antiguo desastre de Chernobyl, y de la delincuencia del siguiente país. Los pronósticos no eran para nada alentadores... Una llamada telefónica desde Kovel a la embajada argentina hizo que la cónsul confirmara lo que me habían dicho los polacos. Entenderse con los ucranianos era más difícil que con los demás europeos del este; sin embargo, la hospitalidad no faltaba. La señora que esforzadamente me había llevado hasta el teléfono me estaba esperando para invitarme a cenar a su casa. ¡En pocos minutos me encontré sentado en su humilde comedor, con múltiples platos sin carne!.

Al transitar por las rutas me encontré con un alfabeto que para mí era novedad y me exigía a cada momento estar atento a que los caracteres coincidieran con los de mi mapa. Salir de Ucrania fue problemático. Fue imposible seguir por tierra hacia Turquía, ya que para mí no era accesible la visa de Moldavia, y opté por llegar a Estambul en barco. Conseguir un barco que me llevara se hizo muy difícil: debí negociar con los ucranianos, y en el trámite se venció el tiempo de estadía que las autoridades habían dado a mi visa. Milagrosamente, como en otras ocasiones, surgió Miguel, un valenciano que hacía cinco años que estudiaba en el país y conocía todas las mañas. El me abrió la puerta de salida al despacharme en un pequeño barquito, que demoró más del doble que los habituales barcos de pasajeros en cruzar el Mar Negro, desde Odessa a Estambul. Miguel también me ayudó a que me dejaran salir del país, ya que los policías de la aduana argumentaban que me faltaba un sello en el pasaporte por la bici. En general los trámites siempre han sido un problema, pero por suerte nunca faltan los milagrosos amigos que ayudan a solucionarlos.

Mañana tercera parte

Primera vuelta al mundo - 1996-97 (primera parte)

2005-07-18T11:32:00.000-06:00

Lo esencial para viajar es visible a los ojos.
Mariano Loréfice - Experto

Lenguaje y comunicación en las travesías

Todos los habitantes tenemos las mismas necesidades, que son visiblemente obvias. Un día perdido en una tormenta de arena en el desierto de Pakistán, llegué a un casi invisible ranchito. Me encontraba casi muerto, deshidratado, cansado y con hambre, hacía muchas horas que no descansaba por no encontrar dónde y venía buceando esforzadamente por las arenas con la esperanza de hallar algún reparo. El beduino del humilde ranchito instantáneamente percibió lo que deseaba.

Asombrándose por la transformación de alegría que sufría mi rostro, no paró de darme agua. El reía al ver que yo no dejaba de beber, en mi boca se formaba barro por tanta tierra y arena recibida en la tormenta. Ese día el ranchito se transformó en el mejor palacio de la tierra y el beduino en el hombre más rico. ¡Por supuesto que para hacerme entender no siempre necesité llegar a situaciones como la de esta escena!.

En el código internacional de los gestos se puede comunicar muy fácilmente que lo que se necesita es agua, comida o un lugar para descansar. Utilizando la mímica se trasmite casi la misma información que en una charla. Con limitaciones, pero con la diferencia de que, al poner énfasis en las expresiones, se puede llegar con más sentimiento. Otro recurso puede ser el papel y el lápiz para dibujar.

La presencia del ciclista viajero, con su gran cargamento, hace que la gente sienta curiosidad, en ocasiones respeto y admiración. Por eso no es extraño encontrar sorpresivos anfitriones que nos abran las puertas de sus casas: a partir de ahí la comunicación es un accidente fácil de superar. Para dar y recibir buena onda no hace faltan las palabras.

Los nombres de los alimentos se van aprendiendo con el tiempo. Yo procuraba anotarlos en el idioma del país en el que me encontraba, con la traducción al costado. También llevaba siempre una tarjetita en la que se explicaba lo que estaba haciendo, con la aclaración de que no comía carne.

En países como la India el sesenta por ciento de la población es analfabeta. En China se hablan más de 110 dialectos, pero todos manejan una misma escritura sobre la base de ideogramas.

Mi libro de viaje era un gran recurso, en él tenía los sellos de todas las fronteras por las que había pasado, sellos de embajadas argentinas y notas que dejaron todos mis anfitriones de recuerdo. Al presentar este libro se hacía más fácil explicar mi viaje, en él está todo documentado y se podía comprobar la veracidad de mi trayectoria. Ejemplo de esto fue Canadá, donde el solo hecho de mostrarlo con la helada presencia de mi persona colgando estalactitas, me abrió las puertas de casi cualquier hotel.

Mañana segunda parte.

El lider mundial de mountain bike, detenido por supuesto vandalismo

2005-07-07T00:50:00.000-06:00

Del podio a Comisaría. El británico Steve Peat, recién proclamado ganador de la primera prueba de la Copa del Mundo de Mountain Bike, que se disputó durante el fin de semana en Vigo, fue detenido la pasada madrugada en la ciudad olívica por supuestos actos de vandalismo contra mobiliario urbano como maceteros y jardineras.

Junto al descender también fueron arrestados otro joven británico que participó en la prueba ciclista, Lee Bertrand, de 27 años; una mujer, S.L.B., de la misma nacionalidad y de 38 años y, finalmente, el español Carlos S.D., de 22 años.

Los hechos ocurrieron pocas horas después de que Steve Peat, de 31 años, se proclamase ganador en la Copa del Mundo. Los cuatro presuntos autores de actos de vandalismo y daños contra la propiedad fueron detenidos por efectivos de la Policía Local, que contaron con la ayuda de patrullas del Cuerpo Nacional de Policía. Los arrestados permanecían ayer en los calabozos de la comisaría de López Mora y hoy probablemente se enfrentarán a un juicio rápido.

Los cuatro jóvenes, según las fuentes a las que ha tenido acceso este periódico, se encontraban en la céntrica calle Urzáiz, al parecer en estado ebrio, cuando la emprendieron supuestamente con el mobiliario urbano, rompiendo maceteros y jardineras e incluso causando destrozos en una cristalera de una de las entradas al parking de la citada calle. Posteriormente, y según las mismas fuentes, se habrían subido a algunos de los coches estacionados en la zona, a los que también causaron daños.

Testigo

Un testigo de los hechos que acompañó a la Policía reconoció al parecer a Steve Peat como uno de los jóvenes que participó en los actos de vandalismo. La detención del piloto provocó que su mujer llamase por teléfono interesándose por la situación de su marido, un joven considerado como uno de los más mediáticos del panorama mundial y del que horas antes de estos incidentes se destacaba su forma de ser excéntrica y a la vez divertida.

Tras conocer la detención de los tres ciudadanos británicos, el cónsul inglés de Vigo, James Skinner, acudió ayer por la tarde a la Comisaría de la calle López Mora para interesarse por su situación y ofrecer su ayuda.

Se impuso el australiano en el sprint

2005-07-06T13:56:00.000-06:00

Robbie McEwen ganó la quinta etapa del Tour de France, donde Lance Armstrong sigue vestido de amarillo

MONTARGIS (EFE).-
El australiano Robbie McEwen, del Davitamon Lotto, cortó la racha de victorias al esprint del belga Tom Boonen imponiéndose en la misma línea de llegada de la quinta etapa disputada entre Chambord y Montargis, de 183 kms, en la que el estadounidense Lance Armstrong retuvo sin problemas el maillot amarillo en una jornada de transición que cumplió con el guión previsto.

El campeón de Australia, de 33 años, tenía contenidas altas dosis de rabia tras ser desclasificado en la tercera etapa por maniobra antirreglamentaria. Le debía una a Boonen y se la devolvió a la primera oportunidad que tuvo. En un esprint largo, eléctrico y muy disputado superó al príncipe del ciclismo belga en el último aliento. Hizo gestos claros señalándose. "He ganado yo".

McEwen se anotó la sexta etapa del Tour en su palmarés, y la decimocuarta de la temporada, con un tiempo de 3h.41.00, a una media de 48,58 kms/hora, por delante de Boonen y del noruego Thor Hushovd, del Credit. Un paso adelante en su duelo particular con los velocistas por defender el maillot verde que consiguió en París el año pasado.

La general no se alteró para nada en una jornada en la que el español Tino Zaballa, del Saunier, protagonizó el primer abandono del Tour 2005 por una inflamación en la rodilla. Armstrong conservó sin problema alguno un maillot amarillo que no quiso lucir en esta etapa. Segundo es otro americano, Hincapie (Discovery), a 55 segundos y tercero el alemán Voigt (CSC) a 1.04.
El americano optó por el "show" y se presentó en la salida con la camiseta del Discovery en honor de su compatriota David Zabriskie, que perdió el liderato por una caída en la contrarreloj por equipo. El pelotón hubo de parar en el km 0 para que los organizadores explicaran al líder sus obligaciones con la prenda amarilla. Dio la nota, sin más, y se lo puso, como manda el reglamento y el patrocinador que lo paga.

La etapa no deparó sorpresas y se ajustó al pronostico; escapada consentida y reacción final del pelotón para negociar la etapa al esprint. Juan Antonio Flecha, el clasicómano español del Fassa Bortolo, logró saltarse la férrea disciplina del pelotón y marcharse en solitario en el km 25. El tercer clasificado en la París Roubaix y vencedor en Toulouse en 2003, arrancó con decisión para hacer buena la fuga y sin mirar atrás fue abriendo hueco.

Llegado el km 85, el director del Fassa le ordenó al catalán de origen argentino esperar a tres perseguidores con los que compartiría el sacrificio. Se trataba del italiano Commesso (Lampre) ,el húngaro Bodrogi (Credit) y el finlandés Carlstrom (Liquigas), un toque exótico al proyecto.

Con un perfecto entendimiento llegaron a contar con una máxima diferencia de 5 minutos en el km 90. El Discovery rodaba en cabeza de pelotón a la vez que miraba de reojo a los equipos de los esprinters para que se animaran a recortar diferencias y el CSC recibía otro sobresalto con la caída, sin consecuencias del líder Ivan Basso.
En estas, el cuarteto entró en una refriega en el ascenso a la tachuela de Bellevue, de 4a, cuando Bodrogi y Carlstrom dejaron clavados por unos instantes a Commesso y Flecha, que empezaba a pagar sus excesos iniciales.

Cuando se rehizo la unión en el grupo de cabeza y con 60 kms para Montargis la renta a defender era de 3.10 minutos. El Quick Step y el Lotto aceleraban el ritmo de persecución. Por si fuera poco unían aspiraciones el Ag2R y La Francaise. Armstrong daba por finalizado el trabajo de su equipo por aquello de la cuota a pagar por llevar el amarillo. El color que pasaba a importar era el verde.

La ley implacable del pelotón, cuando existe interés por el esprint, cortó las ilusiones de la avanzadilla cuando ya se veía en lontananza Montargis, a 10 kms de meta. Esfuerzo estéril de Flecha, que en ausencia de Petacchi se verá liberado para intentar otros retos. Es un guerrillero del asfalto que pronto volverá a la carga.

A toda máquina, la carrera abrió la caja de los truenos, aunque ya no llovía. Los favoritos en zona de menos riesgo presenciaban cómo manejaban el cotarro los equipos de los velocistas, Popovych y George Hincapie ponían a Armstrong a buen recaudo, equipos como el Cofidis dejaban claro que con O'Grady también se quieren dar una alegría. En definitiva llegaba la hora de resolver la etapa y nadie osaba a intentar nada en solitario a más de 50 por hora. Impensable.

En la recta de llegada volvió a aparecer la enorme figura verde de Boonen, pleno de potencia, de poderío. Cuando se disponía a levantar los brazos al cielo, apareció el viejo McEwen para quitarle la gloria por un centímetro. Suficiente para recuperar la moral y sacarse la espina que le retorcía su orgullo.

La sexta etapa acercará al Tour a Alemania y a la montaña, pero es otra oportunidad para los esprinters. El trayecto de 199 kms une Troyes y Nancy, con 4 pequeñas dificultades de cuarta categoría. En principio, jornada de transición y de ahorro de energías. EFE

Su color preferido

2005-07-05T13:48:00.000-06:00

Lance Armstrong ya se adueñó del maillot amarillo tras disputada la cuarta etapa del Tour de France.

BLOIS (EFE) --

El estadounidense Lance Armstrong ya luce el maillot amarillo del Tour de Francia después de la victoria del Discovery Channel en la contrarreloj por equipos, en la que estableció un nuevo récord de velocidad al completar el recorrido de 67,5 kms a una media de 57,32 kms/hora y se vio favorecido por la caída del líder, David Zabriskie cuando el CSC iba camino de imponerse.
Armstrong ya camina hacia el séptimo Tour consecutivo con la prenda que anhelaba desde el primer día. La consiguió después de un magnífico trabajo de su equipo, que marcó 1h.10.39 en el recorrido que separaba Tours de Blois, ciudad especializada en récords, ya que en esta localidad terminó la etapa en línea más rápida de la historia de la prueba en 1999, cuando el italiano Cipollini ganó a 50,355 por hora.

El Discovery, que entró con los 9 corredores a bloque, superó por 2 segundos al CSC del italiano Basso y del líder Zabriskie y en 35 al T-Mobile de Ullrich y Vinokurov. La cuarta plaza fue para el Liberty Seguros con Roberto Heras muy recuperado en relación al primer día a 53 segundos y quinto el Phonak a 1.31.

A poco más de 1 km de la meta se produjo la caída de Zabriskie. La formación danesa había marcado los mejores registros en los pasos intermedios y contaba con todas las opciones para ganar la crono, pero de repente, el estadounidense tropezó el sólo con una valla y se fue al suelo. Desesperación en los hombres de Riis, que miraban atrás impotentes. Sabían que acababan de perder la etapa y el liderato.

El Illes Balears cumplió dentro del cuarteto de equipos españoles con una séptima plaza a 2.05, mientras que Euskaltel y Saunier Duval no pasaron de la decimosexta y vigésima plazas a 3.59 y 5.06 respectivamente. La normativa de fijar un máximo de diferencias aliviaron las penas de todas las formaciones víctimas del rodillo americano.

Con los tiempos compensados aplicados Lance Armstrong pasó a su sitio natural como jefe supremo del Tour y vestido con la prenda que podría guardar hasta el final. Le sigue su compañero y amigo George Hincapie a 55 segundos y el alemán del CSC Jens Voigt a 1.04. Rubiera es el primer español, quinto, a 1.14 y Benjamín Noval octavo a 1.26. Zabriskie, con su ropa destrozada y herido en el costado izquierdo, pero sin gravedad, se fue al noveno puesto a 1.26.

En el capítulo de favoritos no hubo grandes destrozos pero sí un empujón más. Alexander Vinokurov pasa a ser séptimo a 1.21, Basso décimo a 1.26 y Ullrich decimocuarto a 1.36.
El infortunio se cebó con el joven Zabriskie, que cometió un error en el momento decisivo, cuando ya no existe solución posible. "Eso le puede pasar a cualquiera", dijo Armstrong, quien sintió "una sensación muy especial al reencontrarse con el maillot amarillo".
El tejano destacó la fortaleza de su equipo, destacó a todos, pero en especial a Popovych y Savoldelli, "que han ido muy fuerte", y dedicó la etapa a su amigo ruso Viatcheslav Ekimov, "que hoy le he echado de menos", puntualizó.

La carrera tomará una fase de teórica tranquilidad, con etapas propicias para los esprinters en espera de la montaña. El nuevo líder espera que el Quick Step colabore a la hora de controlar las etapas, "ya que Tom Boonen es ambicioso y quiere ganar 5 ó 6 etapas", propuso Armstrong.
A sus 33 años, el líder del Discovery ha dado un golpe de autoridad en sólo 4 etapas. Hoy se puso el maillot amarillo número 66 en la tercera cronometrada por equipos que ganaba, las anteriores con el US Postal en 2003 y 2004. El Tour 2005 se desarrolla al ritmo que marca el "boss", que con sus exhibiciones ha calmado los ímpetus iniciales del frente anti-Armstrong. De momento pisa firme, como siempre.

Mañana se disputa la quinta etapa entre Chambord y Montargis, de 183 kms, jornada clara para el esprint a poco que se lo propongan los equipos interesados. Una sola dificultad de cuarta categoría, intrascendente, el día posterior al esfuerzo colectivo de la contrarreloj.

El belga volvio a ser el mas veloz

2005-07-04T14:19:00.000-06:00

Tom Boonen ganó la tercera etapa del Tour de France, mientras que David Zabriskie sigue de líder y Lance Armstrong de segundo

TOURS, Francia (EFE)
El belga Tom Boonen volvió a demostrar que, en ausencia del italiano Petacchi, es el mejor esprinter del pelotón internacional, al imponerse con autoridad en la tercera etapa del Tour, disputada entre La Chataigneraie y Tours, de 212 kilómetros, en una jornada que fue un calco de la anterior, con una escapada estéril y el estadounidense David Zabriskie aún de amarillo.

Boonen, de 24 años, ha dado este año el salto de calidad que precisaba, y de qué manera. No se conforma con haber ganado las clásicas más prestigiosas, como la París-Roubaix y la Vuelta a Flandes, es que también arrasa en las llegadas masivas ante autoridades en la materia como McEwen, el australiano que fue desclasificado por una de sus típicas maniobras antideportivas y enviado al puesto 186 después de entrar tercero.

El compatriota de Eddy Merckx aguantó el tirón en un esprint largo y apareció con su portentoso golpe de pedal como una enorme ola verde que levantó los brazos ante la impotencia de todos sus rivales. Dejó la segunda plaza al austríaco Peter Wrolich y la tercera a Stuart O'Grady, cuyo equipo, el Cofidis, se trabajó la llegada. Boonen marcó un tiempo de 4h.36.09, a una media de 46,17 kms hora.

En vísperas de la contrarreloj por equipos la general no se inmutó. Zabriskie conservó la prenda dorada, posiblemente por última vez, aunque el CSC lo mismo se revela ante la lógica. Lance Armstrong guardó la segunda plaza a 2 segundos y el húngaro del Credit Laszlo Bodrogi la tercera a 47. Igor González de Galdeano (Liberty) es el primer español, décimo, a 1.06.

La jornada, larga y sombría, se confundió con la del día anterior. El esquema se repitió. Intentos de escapada desde el principio, aventura de unos cuantos retadores del asfalto, reacción de los equipos de los esprinters y la misma foto de llegada con el maillot verde en vencedor.
En el km 27, poco después de la Cota de Pouzauges y antes del esprint de Saint Michel, el destino reunió a corredores singulares: el holandés Erik Dekker, un histórico del Tour con 4 etapas en su historial. El fue quien aceleró en el momento justo.

El Saunier Duval, siempre combativo se unió a la fiesta con el último en llegar a la Gran salida de Fromentine, el suizo Rubens Bertogliati, que sustituyó a Iñigo Cuesta y ganó una etapa en 2002, en Luxemburgo. Y el tercer hombre era el francés del AG2R Nicolas Portal, uno de esos personajes que se apuntan a un bombardeo, incansable guerrillero.
El pelotón, indiferente a la maniobra de delante, ofreció margen a la ilusión hasta que los fugados alcanzaron en el km 93 casi 6 minutos de ventaja. En ese momento el Quick Step y el Lotto se dedicaron a desperezar al personal, ya que todo el mundo iba pensando en ahorrar fuerzas para la contrarreloj por equipo del día siguiente, pero claro, los esprinters tiene oportunidades contadas y había que moverse.

No tardó en saltar el efecto del proceso de aceleración. A 70 kms de meta y con dos cotas de cuarta por delante los animadores del paseo de la tercera etapa no contaban con más de minuto y medio. Sólo había que aguardar al momento de que la mole de colores les pasará como una exhalación.

Bertogliati se apartó ante la llegada de la marabunta en el km 200, mientras Portal y Deker apretaban los dientes. Se resistían a la humillación. La fuerza de la mayoría les redujo a 2 kms de meta, cuando el Cofidis de O'Grady y el Credit de Kirsipuu y Hushovd marcaban el ritmo en fila india. Más de 180 kms de avanzadilla sin recompensa y un palizón inolvidable en las espaldas. En el Tour nadie regala nada.

En la recta de llegada otro belga puso su nombre en la historia del Tour en Tours. El último vencedor fue Leon Van Bon, un clasicómano que ahora mira con envidia los triunfos del chaval de 24 años que tan solo cumple su tercera temporada como profesional, y ya con 4 etapas de la Grande Boucle en su casillero. También se puso de líder de los jóvenes. Y quiere más. Será cuestión de días.

El martes, turno para el esfuerzo colectivo con la contrarreloj por equipos de las cuarta etapa entre Tours y Blois, con un recorrido de 67,5 kilómetros, planos en la mayor parte del trayecto y ondulado al final. El baremo de diferencias, con una pérdida máxima de 3 minutos para el último clasificado restará trascendencia a la jornada, aunque nadie regalará nada.

Sera la ultima la vencida?

2005-07-01T20:47:00.000-06:00

Ningún cliclista ganó el Tour de France en su última participación antes del retiro, pero Lance Armstrong quiere romper la maldición

Por JIM LITKE
FRANCIA (AP)

Seis Tour de Francia adornan la vitrina de trofeos de Lance Armstrong y a partir del sábado buscará su séptima victoria consecutiva con el mismo ahínco de la primera. Pero estadounidense sabe que una maldición ha racaído sobre los cuatro grandes cuando colgaron la bicicleta: ninguno lo hizo en la cima.

Ni Miguel Indurain, Eddy Merckx, Bernard Hinault o Jacques Anquetil _que conquistaron cinco rondas de la carrera francesa_ pudieron decirle adios al exigente mundo del ciclismo con autoridad.

Armstrong, el quinto grande, deja el deporte este año y la gran pregunta es si podrá acabar con esa maldición.

Anquetil se retiró a los 30 en medio de una vida lujosa que lo distrajo de la bicicleta. Bernard Hinault pagó muy caro una jugarreta que le hizo a su compañero Greg Lemmond, quien se vengó, y puso fin a su carrera a los 31. Eddy Mercks, considerado por muchos como el ciclista más importante de la historia, se quedó sin gasolina a los 29 años.

Inclusive Miguel Indurain, que fue el primero de los cuatro en conquistar cinco Tours consecutivos, tuvo que retirarse a los 31 sorprendiendo a todo el mundo. Tal fue el dominio del español en esos cinco años, que nadie pudo creer que al asalto de su sexto Tour se desplomara en una etapa de montaña y mostrara que después de todo era humano. Abandonó al finalizar esa temporada.

Armstrong, de 33 años, es consciente de todo ello y rivales no le faltarán para que esa maldición siga pesando sobre los grandes: Jan Ullrich, Ivan Basso y Alexandre Vinokourov son a priori sus principales obstáculos, con el colombiano Santiago Botero, Roberto Heras y Joseba Beloki en segunda línea.

Por si un séptimo Tour en línea no fuera motivante suficiente, romper esa maldición podría ser otro componente más.

El ciclismo ha visto crisis de Armstrong en montaña, pero jamás un desplome como el de Indurain.

Pero la edad es un condicionante y hasta el mismo lo acepta: "No puedo mentir sobre mi certificado de nacimiento". A sus 33 años, en septiembre cumple 34, el ciclista estadounidense tiene una edad superior a la de los otros grandes, pero año tras años ha dado muestras de desafiar a las leyes de la naturaleza.

Ha desafiado un cáncer de testículos, rumores de dopaje, crisis en su vida personal y demás. De todas ha salido airoso, así que lo que le resta es demostrar que también acabará con la maldición y se retirará en lo más alto.

La ultima para una leyenda

2005-07-01T20:42:00.000-06:00

Por JAMEY KEATEN
PARIS (AP)

Cuando Lance Armstrong se monte a su bicicleta el sábado para el arranque de Tour de Francia se marcará el inicio de una nueva era en el ciclismo.

Todas las miradas estarán puestas en el estadounidense de 33 años, que disputará su último Tour, poniendo fin a una ilustre carrera --algunas dirían que milagrosa-- dentro de un deporte en el que dejará huella por mucho tiempo.

¿Pero se despedirá con una nueva victoria o sus rivales --ansiosos de destronarlo-- tendrán la última palabra?
Armstrong, cuya recuperación de un cáncer es mítica, ya ha escrito historia con sus seis triunfos consecutivos en el Tour. Un séptimo sólo serviría para agrandar aún más su leyenda.

Aunque su consagración del año pasado lo catapultó por encima de cuatro pentacampeones, Armstrong dice que tiene la motivación de siempre, azuzada por el deseo de despedirse por la puerta grande.

"Este año mi principal inspiración es que quiero poner fin a mi carrera por todo lo alto", declaró Armstrong cuando disputó hace unas semanas la carrera Dauphiné Libéré, en la que acabó cuarto.
El Tour, joya cumbre del ciclismo mundial, levantará su telón el sábado con un prólogo a contra reloj, a lo largo del litoral Atlántico de Francia.

La prueba seguirá su trayecto hacia el este, ingresará a territorio de Alemania, se desplazará por los Alpes, recorridos en los Pirineos, una breve incursión en España y luego el ascenso de Massif antes de llegar a la meta, en París, el 24 de julio.

Será entonces que Armstrong dejará el ciclismo. Tendrá tiempo de sobra para estar con sus hijos y su novia, la cantante de rock Sheryl Crow, y como dice, beber cerveza.

Durante la era Armstrong, la pregunta de cada edición del Tour era cuál era la nueva estratagema (ascenso, cronometradas y otras sorpresas) usarían los organizadores para mermarlo. Los organizadores siempre se han defendido diciendo que el trazado del Tour es elaborado sin pensar en nadie en específico.

"Si es el Armstrong del 2004 y no hay mayor diferencia entre él y sus rivales, no importa el tipo de recorrido", comentó el director auxiliar del Tour, Christian Prudhomme. "Confío que Armstrong reciba la competencia fuerte que se merece y se mida con ciclistas que tomen riesgos".

Si bien el recorrido de 3.607 kilómetros es menos exigente al de los años previos, habría que aguardar el impacto que dejaría la etapa 11, en la que está el 1-2 de los ascensos al Col de la Madeleine y el Col du Galibier. Se trata de dos puertos de montaña tan duros, que no existe manera de describirlos.

A los ciclistas les esperan tres días consecutivos de sufrimiento en los Pirineos, con seis puertos de montaña en la etapa 15, cuyo punto culminante será el ascenso a la estación de esquí de Pla d'Adet.

La novedad del Tour está en que las dos cronometradas de este año han sido pautadas muy aparte: el prólogo y la penúltima etapa.

Armstrong ha tenido un limitado tren de competencia esta temporada, pero se siente seguro de que alcanzará su mejor forma a tiempo. Pero las interrogantes sobre su condición física no terminan de despejarse.

El estadounidense no ganó la cronometrada de la Dauphiné Libéré, como esperaba, y empezó a entrenarse tarde, ya que apenas en febrero decidió competir en el Tour, dijo John Wilcockson, co autor de un libro sobre el triunfo de Armstrong el año pasado, "23 días de julio".
"No ha ganado una sola carrera este año, cosa que nunca ha pasado en la antesala de sus victorias en el Tour", dijo Wilcockson. "En el plano sicológico, eso es algo que puede afectarlo en el Tour".
Armstrong contará con el apoyo de sus compañeros en el equipo Discovery Channel, incluyendo a viejos socios como George Hincapié, la promesa ucraniana Yaroslav Popovych y el campeón del Giro de Italia Paolo Savoldelli.

Pero uno de los escuderos tradicionales de Armstrong, el veterano ruso Vyacheslav Ekimov, causó baja por una lesión.

Si se recurre a la estrategia de años previos, lo previsible es que Armstrong compita con cautela en los vertiginosos sprints de la primera semana del Tour, cuando la carrera avanzará por terreno llano en el centro de Francia. Entonces, como es costumbre, atacará en las montañas.
Pero sus adversarios llegan con resultados que alientan sus esperanzas de destronarlo.
El alemán Jan Ullrich, campeón del Tour de 1997 y tres veces escolta de Armstrong, se impuso en la contra reloj del Tour de Suiza el 12 de junio y no acusa los problemas de peso o dolencias que lo han afectados en años anteriores.

A Ullrich le queda una última oportunidad para vencer a Armstrong, y su equipo T-Mobile incluye a Andreas Kloden, segundo el año pasado, y al kazajo Alexandre Vinokourov, tercero en el Tour del 2003. "El objetivo en el ocaso de mi carrera, obviamente, es ganar el Tour una vez mas, pero en especial vencer a Lance", dijo hace poco Ullrich. "Viene en busca de un séptimo Tour y a nosotros nos toca frenarlo".

El italiano Ivan Basso, líder del equipo CSC que fue tercero el año pasado, es un magnífico escalador y ha mejorado en las contra reloj, y asoma junto a Ullrich como las principales amenazas de Armstrong. Otros posibles candidatos son varios ex compañeros de Armstrong, como los españoles Roberto Heras e Iban Mayo. Otra amenaza podría ser el colombiano Santiago Botero, un corpulento ciclista que rueda bien en montaña y contrarreloj, pero que tiene poca consistencia. Botero terminó segundo en la Dauphiné tras una magnífica actuación en la montaña y fue por apenas unos segundos que no la conquistó. Asimismo, el colombiano ganó el Tour de Romandie con una estupenda contrarreloj.

Armstrong saca linea de ropa

2005-07-01T20:36:00.000-06:00

10/2 es el nombre de la colección de ropa que Nike ha creado haciendo referencia a una fecha, el 2 de octubre, día de 1996 en que al corredor estadounidense le diagnosticaron el cáncer.

Es indudable que esta ropa viene a complementar la famosa y exitosa iniciativa de la pulsera amarilla "Livestrong" que ha conseguido implicar a miles de personas en la colaboración con la Lance Armstrong Foundation, a fin de ayudar a todos aquellos que conviven con el cáncer.

La colección 10/2 de Nike es una línea de productos inspirada en la celebración de la lucha por la vida de Lance Armstrong. Con una oferta variada de equipo técnico de ciclismo de alto rendimiento y productos de alta calidad, la 10/2 celebra las dos caras de Lance, la apasionada y la totalmente informal, mientras recuerda el significado de aquel día.

Por supuesto, el amarillo juega un papel esencial en la colección 10/2. El amarillo es el color de Lance, el color del maillot que ha ganado seis veces y el color de la esperanza que comparte con el mundo a través de su fundación. Nike ha integrado el amarillo a la línea con la incorporación de una banda amarilla en los productos.

De cada compra de artículos de la colección 10/2, se donará 1 dólar a la Lance Armstrong Foundation para ayudar a aquéllos que conviven con el cáncer. Para más información www.WearYellow.com.

Secciones nuevas

2005-07-01T19:12:00.000-06:00

Con el apoyo de Solociclismo.com, tenemos la sección de relatos, donde podrán leer las anécdotas de todos nuestros rides, así como también agregar información a estas anécdotas. Las anecdotas estan agrupadas por rides.

Y al igual que la sección relatos tenemos la sección de fotos, donde pordrán ver la fotos de cada uno de los rides.

Que las disfruten,

Saludos a todos.

Porras.

P.d recuerden estar atentos al los próximos ride de noche que estaremos anunciando.

Los Diez mandamientos de un biker

2005-06-24T14:15:00.000-06:00

Este código del Biker fue editado por la NORBA (National Off-Road Bicycle Association) estadounidense en 1983. Ahora lo adaptamos para ustedes.

Todo biker tiene que...

I.- Disminuir la velocidad cuando nos aproximamos a otros transeuntes, cediéndoles el paso si es necesario, adelantando con cuidado y previniéndoles de nuestra presencia.
II.- Controlar la velocidad en zonas sin visibilidad.
III.- Rodar por pistas autorizadas para evitar destruir la vegetación, particularmente en parques naturales y zonas protegidas. Evitar pasar por terreno cultivado.
IV.- Pasar a distancia de los animales salvajes y no molestar a los domésticos.
V.- Nunca tirar basura al suelo. Guardarla para tirarla en un basurero y recoger la que haya por el suelo.
VI.- Respetar la propiedad privada. Pedir permisos si es necesario.
VII.- Aprender a montar en completa autonomía. Preparar el itinerario, saber reparar cualquier imprevisto.
VIII.- No salir solo a montar por lugar desconocido. Siempre dejar en casa el itinerario por el que vamos y el tiempo que tenemos previsto tardar.
IX.- Permanecer siempre modesto, discreto y amable.
X.- Llevar siempre el casco y protegerse en todas las circunstancias

Curso de Mecánica

2005-06-24T13:02:00.000-06:00

Ponemos a disposición de nuestros usuarios, un curso PDF de mecánica para bicicletas (para bajarlo en el disco duro, no tiene virus). Según los conocedores es un curso muy completo. Bájelo en la sección de enlaces.
Tips para bicicleta, en este lugar podrán ver también mecánica para bicicles, y además de eso, al final de la página tips muy útiles. Tips para bicicleta en sección de enlaces.

Que los disfruten!!!

El Famoso Peter Pan

2005-06-23T09:52:00.000-06:00

Peter Pan

Para los que querian saber de este famoso personaje que nos acompana a los rides nocturnos, pues aqui les adjunto una foto. El compa cletea bien, ademas de que es mecanico y nos ayudo con los problemillas que tengamos durante el ride.

Y tras de todo, se pone a ver OVNIS a medio ride. En fin, no se pierdan el proximo ride para que conozcan a este y otros personajes....

Henry

Noches de mtb

2005-06-23T09:24:00.000-06:00

Que tal compas!

Como dice Porras, ya vamos por nuestro tercer ride nocturno. Esto apenas comienza, pero creo que es prudente hacer una pequeña reseña de como empezo esto que hoy llamamos "noches de mtb", "rides nocturnos", "Peter Pan y sus amigos", entre otros nombres.....

El pasado 24 de mayo, Henry inicia un foro en la pagina www.solociclismo.com (Gracias Adolfo) donde propone hacer un ride nocturno para los cleteros del valle central. Especificamente para los que vivimos en la zona norte, este.... en fin. Cerca de Chepe.

Su Servidor (smendez) le contesta de inmediato y propongo una ruta que habia visto en internet y que nunca habia hecho...... de inmediato llueven los fiebres apuntandose y se le da forma al primer ride nocturno. El jueves 2 de junio, a las 7:15 mas o menos, salimos del Mas x Menos de Tibas hacia Rancho Redondo. Fue una noche genial. Los que quieran pueden leer el resumen de esa primer noche en esta direccion:

Primer ride nocturno.
http://www.solociclismo.com/foro/viewtopic.php?t=229

Fotos
http://www.solociclismo.com/galeria_fotos/thumbnails.php?album=63

Ya enfiebrados, armamos sin demora el segundo. Nueva ruta, mas barro, mas gente y mas tarde!!!!..... pero fue sin querer, verdad porras?..... El Braulio Carrillo recibio a 14 calenturas en una noche increible. De verdad que Dios nos ha dado 2 noches sin gota de agua. Eso en pleno invierno, compas, es de verdad dificil. Un excelente tiempo, y asistencia y sobre todo, una ruta muy tuaniz nos recibio. Aqui esta el resumen.

segundo ride nocturno
http://www.solociclismo.com/foro/viewtopic.php?t=247

Fotos
http://www.solociclismo.com/galeria_fotos/thumbnails.php?album=65

Hemos notado que mucha gente cree que somos muy pros.....jajaja...hasta elite nos dijeron. Pero no. Somos un grupo de soplas que lo que quiere es ir a pedalear de noche y sobre todo vacilar un rato. Y creanme que lo hemos logrado. Vacilamos y estamos armando un grupo muy tuaniz de gente que le gusta el MTB y sobre todo, en un marco de respeto y camaraderia muy grande.

Hacia donde vamos?...... AL INFINITO Y MAS ALLA!!!!..... o hasta donde nos alcance el aire y las piernas.......

El proximo va a estar muy tuaniz. Garantizado. Sino, le devolvemos su..... su...... hemmm.... ha..... bueno, le garantizamos que vamos a vacilar y no se preocupe si es pro o no. Solo lleguese y disfrute!!!!!!!

Suany Gerardo Mendez Alvarez (smendez)

Actualización del Weblog

2005-06-22T20:38:00.000-06:00

Hola Amigos,

Para los que no han visto mucho el blog, les cuento que este contiene:

Calendario este calendario es para poner lo que quieran, cumpleaños, reuniones, rides, cualquier cosa que se necesite calendarizar.

Guestmap Este es un mapa del mundo para que los visitantes entren y pongan un alfiler del lugar de donde proceden, y un comentario.

Fotos Álbum para poner algunas fotos, cantidad limitada.

Link Links de lugares para visitar.

Publicaciones anteriores Esto es para ver temas anteriores.

Archivos Las notas se archivan por semana, por lo que se puede ver la información de la semana que uno quiera.

Comments Debajo de cada nota, existe un link que se llama COMMENTS en ellos se pueden hacer comentarios sobre la nota del autor.

Que lo disfruten,

2005-06-22T11:15:00.000-06:00

Grupo permanente.

Próximo Ride Nocturno 30 de Junio.

2005-06-22T02:29:00.000-06:00

Ya vamos para nuestro tercer ride!!.

Hora de encuentro: Jueves 30 de Junio a las 6:30 pm

Salida: Mas X Menos de Tibás. 7 p.m.

La ruta sera: Trinidad de moravia- San Jeronimo- Cascajal.

Final: Mas X Menos de Tibás.

Distancia aproximada: 40 km.
Tiempo de duración aproximado: 4 hrs.

Nivel: Para todo el que quiera ir.

Requisitos:

Foco de manivela.
No separase del grupo.
Esperar a los rezagados.
Ganas de disfrutar.

VENGA Y CONOSCA A PETER PAN!!!!!